中国发动机已经用上钛合金 达到世界先进水平
发布时间：2015-03-03 16:07:46
资料图：在2012年珠海航展上，中航工业集团在发动机展区将展出的1000公斤推力涡扇发动机，显示了中国航空发动机系列化的发展能力。图为核心机模型。（凤凰军事 唐毓瑨）
曹春晓，材料科学家、钛合金专家，中国科 学院院士。1956年毕业于上海交通大学机械制造系金属压力加工专业，分配到中航工业航材院从事钛合金与应用工作。现为中航工业航材院研究员、博士生导 师、学位评定委员会主席。他不断开创新型钛合金和钛—铝系金属间化合物及其制备技术，并创立高低温交替热变形、BRCT热处理等多项新工艺。1997年当 选中国科学院院士。
钛合金，是20世纪50年代才开始走向工业化生产的新材料。曹春晓及其科研团队经过半个多世纪的拼搏，先后谱写了中国航空材料领域以TC4、TC11、TA12、TD2为标志的四个重要篇章，其性能水平、生产工艺、流程及标准目前均已达到世界先进水平，当前正在书写以钛铝（TiAl）合金为标志的新篇章，并已取得重要进展。
TC4——艰难起步
1964年底，航材院钛合金研究室的领导和专业组长曹春晓思考怎样打开钛合金在我国航空工业应用的局面。曹春晓觉 得，在发动机上应用钛合金可最大限度减轻结构重量，从而能更有效地减轻发动机结构重量和提高发动机的推重比。根据当时情况，航空用钛的突破口应该是采用最 成熟的Ti-6Al-4V合金（我国牌号为TC4）取代钢制成涡喷6发动机的压气机转子叶片和盘。
